Bộ giảm tốc ba trong một dòng K

 

Bộ giảm tốc ba trong một dòng K được thiết kế trên cơ sở hệ thống kết hợp mô-đun, có thể được trang bị thuận tiện với nhiều loại động cơ hoặc đầu vào nguồn khác. Cùng một mô hình có thể được trang bị động cơ có công suất khác nhau. Có thể dễ dàng nhận ra sự kết nối kết hợp giữa các mô hình khác nhau. Có ba phương pháp lắp đặt: lắp đặt đáy, mặt bích và trục. Trục đầu ra có hai cấu trúc: trục đặc và trục rỗng, có thể được kết nối với máy làm việc bằng một phím duy nhất, trục xoay hoặc đĩa co. Nó có thể được sử dụng để điều khiển định vị chính xác.

 

 

Kích thước đơn vị bánh răng	K19⁓K187
Tỷ lệ	2.81⁓19144
Mô-men xoắn đầu ra (NM)	155⁓65800
Tốc độ đầu ra (r / phút)	0.04⁓498
Công suất động cơ (KW)	0.12⁓200
vị trí lắp đặt	M1⁓M6
Vị trí hộp đầu cuối động cơ	0 độ , 90 độ , 180 độ , 270 độ

 

 

1. Thiết kế mang tính mô-đun cao: Cùng một mô hình có thể kết hợp các động cơ có công suất khác nhau và dễ dàng nhận ra mối liên hệ kết hợp giữa các mô hình.

2. Tỷ số truyền được chia nhỏ và phạm vi rộng. Mô hình kết hợp có thể tạo thành tỷ số truyền lớn và cho ra tốc độ cực thấp.

3. Sử dụng hộp đúc tích hợp, có kích thước nhỏ và khả năng chịu tải lớn.

4. Đầu ra mô-men xoắn ổn định: Bộ giảm tốc dòng K có đặc tính đầu ra mô-men xoắn ổn định, có thể đảm bảo thiết bị hoạt động trơn tru.

5. Độ tin cậy cao: Sử dụng vật liệu chất lượng cao và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, có độ tin cậy cao và có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài.

6. Chi phí bảo trì thấp: Cấu trúc đơn giản, bảo trì thuận tiện, chi phí bảo trì thấp, giúp giảm chi phí vận hành thiết bị.

 

 

 

 

 

Chú phổ biến: Bộ giảm tốc ba trong một dòng k, Trung Quốc Nhà sản xuất, nhà máy sản xuất bộ giảm tốc ba trong một dòng k