Crane wheels are among the most frequently worn components in lifting equipment. Due to the working conditions of cranes, the wheel tread must have high surface hardness, along with a sufficiently deep hardened and transition layer (depth >10 mm, độ cứng HRC 40–48) để nâng cao khả năng chịu tải, chống mài mòn và hiệu suất mỏi khi tiếp xúc.
Đồng thời, thân bánh xe phải có đặc tính cơ học tổng thể chắc chắn và cấu trúc vi mô đồng nhất. Độ cứng cơ bản của HBS 187–229 thường được yêu cầu để đảm bảo độ bền tốt hơn và cải thiện khả năng chống va đập và nứt.
Thông số kỹ thuật bộ bánh xe cẩu
Cần cẩu là loại máy kỹ thuật chuyên dụng dùng để nâng và vận chuyển vật liệu. Việc thiết kế và sản xuất bánh xe cần cẩu phải tuân thủ tiêu chuẩn ngành JB/T 6392-2008 dành cho bánh xe cần trục. Là bộ phận chịu tải-chính, bánh xe cần trục đóng vai trò quan trọng đối với hiệu quả hoạt động của thiết bị. Vì vậy, việc sử dụng bánh xe chất lượng cao là điều cần thiết để đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy và an toàn.
Nguyên liệu & Quy trình sản xuất
Bánh xe cẩu chủ yếu được làm từ thép đúc ZG430-640 hoặc thép rèn như 60#, 42CrMo hoặc 65Mn. Để tăng cường khả năng chống mài mòn, mặt bánh xe trải qua quá trình làm nguội bề mặt, đạt độ cứng bề mặt HB300–350 với độ sâu đông cứng không dưới 20mm. Bộ bánh xe rèn cải thiện hơn nữa độ bền cơ học thông qua dòng chảy hạt kim loại được tối ưu hóa trong quá trình rèn.
Các loại bánh xe
Bánh xe cần trục được phân loại theo cấu trúc vành thành ba loại: bánh xe không có vành, bánh xe-mặt bích đơn và bánh xe-mặt bích đôi.
Kịch bản ứng dụng
Bộ bánh xe được sử dụng rộng rãi trong cần trục,-cầu dầm đôi và cần trục cũng như xe xếp. Bánh xe mặt bích đơn-thường được sử dụng cho cần cẩu-nhẹ, trong khi bánh xe mặt bích-đôi phù hợp hơn cho các ứng dụng tải-nặng.
Yêu cầu về thép
1. Cấp vật liệu cho trục bánh xe cán không được thấp hơn thép 60 như quy định trong GB/T 699.
2. Căng thẳng bên trong phải được loại bỏ trong quá trình sản xuất. Đối với bánh xe bằng thép đúc, nên ủ trước khi gia công để giảm bớt ứng suất bên trong, sau đó làm sạch bằng cát.
3. Dung sai kích thước của đường kính gai bánh xe phải tuân theo cấp h9 như được định nghĩa trong GB/T 1801-1999.
4. Trục bánh xe hoàn thiện không được có bất kỳ vết nứt bề mặt nào có thể phát hiện được bằng mắt thường.
5. Không được phép hàn các khuyết tật được tìm thấy trên mặt lốp hoặc bề mặt bên trong của mặt bích bánh xe.
6. Bề mặt cắt của bánh mài phải được bảo vệ bằng dầu chống gỉ.
Vui lòng liên hệ với chúng tôi bất kỳ lúc nào - chúng tôi luôn sẵn sàng trợ giúp.
